Duewag GT8N

Der erste Schritt Richtung Niederflur

Mit dem Duewag GT8N begann 1990 in Freiburg ein neues Kapitel im Liniennetz der Freiburger Straßenbahn. Er war das erste Fahrzeug der Freiburger Verkehrs AG, das einen Niederflurbereich besaß und damit einen leichteren Einstieg für die Fahrgäste ermöglichte. Der Niederfluranteil betrug zwar zunächst nur rund 9 Prozent, stellte jedoch gegenüber den bisherigen Hochflurfahrzeugen eine deutliche Verbesserung dar. Besonders der abgesenkte Mittelteil erleichterte den Einstieg und war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu den später vollständig niederflurigen Fahrzeugen wie dem Combino oder Urbos 100. Optisch orientiert sich der GT8N stark an seinem Vorgänger, dem GT8K. Viele typische Merkmale der klassischen Duewag-Fahrzeuge blieben erhalten, wodurch der GT8N bis heute seinen eigenen Charakter besitzt.  

Technik einfach erklärt

Der GT8N basiert technisch auf der bewährten Duewag-Gelenktriebwagen-Bauweise. Das Fahrzeug besitzt drei Wagenteile und insgesamt acht Achsen. Eine Besonderheit ist das eingebaute Niederflur-Mittelteil, welches über eine abgesenkte Einstiegshöhe verfügt. Anders als moderne Niederflurfahrzeuge besitzt der GT8N noch klassische Hochflurbereiche über den Drehgestellen. Dadurch entsteht ein gemischter Innenraum: Während der Mittelteil stufenlos erreichbar ist, müssen die Fahrgäste zu den Sitzplätzen über kleine Stufen gehen. Angetrieben wird der GT8N von vier Gleichstrommotoren mit einer Gesamtleistung von 600 Kilowatt. Beim Bremsen kann elektrische Energie wieder in das Netz zurückgespeist werden, wodurch der Energieverbrauch reduziert wird. Im Laufe der Zeit wurde die Technik modernisiert. Dabei wurde unter anderem die ursprüngliche Thyristorsteuerung durch eine modernere Technik ersetzt, wodurch Ersatzteile leichter verfügbar waren und die Fahrzeuge effizienter betrieben werden konnten.