GT8Z 262 auf der Fahrt zum Stadttheater.

Eine neue Fahrzeuggeneration

Mit dem GT8Z begann Mitte der 1990er Jahre in Freiburg eine neue Generation von Straßenbahnen. Er war der erste Fahrzeugtyp der VAG mit einem hohen Niederfluranteil (komplett niederflurigem Einstieg) und ermöglichte erstmals einen deutlich komfortableren Einstieg für Fahrgäste mit Kinderwagen, Rollstuhl oder Gepäck.

Bis heute prägt der GT8Z mit seiner kantigen das Freiburger Stadtbild. Trotz seines Alters ist der Fahrzeugtyp verlässlich im täglichen Liniennetz unterwegs. Seine markante Form machen ihn bei vielen Straßenbahnfreunden besonders beliebt – genauso wie der typische Fahrmotor-Sound, welcher vor der Modernisierung vorhanden war.

Fit für die Zukunft – die Modernisierung

Ab 2012 wurden alle Fahrzeuge des Typs saniert – sowohl technisch als auch der Wagenkasten. Die technische Sanierung führte die VAG selbst in Freiburg durch. Die Sanierung des Wagenkastens übernahm Siemens.

Der Unfall von Wagen 243

Am 02.02.2023 kam es bei der Haltestelle Am Lindenwäldle zu einer Kollision zwischen 243 und 310. Hierbei wurde der Wagen 243 so stark beschädigt, dass dieser ausgemustert werden musste.

Technik einfach erklärt

Der GT8Z besitzt vier Drehgestelle und acht angetriebene Achsen. Für den Fahrgast besonders wichtig ist jedoch stufenlose Einstieg an allen Türen (außer jeweils Tür 1). Während ältere Straßenbahnen hohe Einstiegsstufen hatten, können Fahrgäste hier nahezu ebenerdig einsteigen.

Die elektrische Ausrüstung stammte in der Auslieferung von ABB – nach der Modernisierung von Cegelec – und nutzt moderne Drehstromtechnik. Beim Bremsen kann ein Teil der Energie wieder ins Stromnetz zurückgespeist werden, was den Energieverbrauch reduziert.

Mit einer Länge von gut 33 Metern bietet der Wagen ausreichend Platz für den dichten Fahrgastverkehr in Freiburg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h – in Freiburg jedoch abgeriegelt bei 62 Km/h.

Bilder des Innenraums

Technische Daten